Álvaro Molina y su equipo están realizando los segundos entrenamientos de pretemporada con la firma de neumáticos Dunlop que ha organizado tres días de pruebas para sus equipos de toda Europa en la revirada pista Albaceteña con el objetivo de probar las nuevas cubiertas de 2009 con las que el equipo participará de manera oficial esta temporada en el mundial de resistencia, FIM Endurance World Championship.Como cada año, Dunlop presenta en esta pista los nuevos avances tecnológicos y desarrollos de los distintos compuestos y carcasas de neumáticos para que sus pilotos oficiales puedan marcar una línea de trabajo para toda la temporada ya que aquí se prueban las gomas que serán la base de la gama sobre la que se va evolucionado el resto del año.El equipo con el que Álvaro Molina participará este año en el Mundial con Kawasaki ya estuvo recientemente en este trazado para realizar la primera toma de contacto con la moto y para comenzar a poner el equipo y la moto a punto. La información recabada en aquellas pruebas ha sido muy importante para estas de Dunlop porque se han podido hacer muchas modificaciones en la moto que ahora están dando sus frutos.
Cuando aún queda algo más de un mes para el inicio del campeonato en Francia, en las míticas 24 Horas de Le Mans, el próximo 19 de abril, Álvaro se encuentra inmerso en la preparación física de esta nueva modalidad de motociclismo que es muy diferente y requiere muchos más preparativos que el Europeo de 250 que venía realizando hasta ahora.Tras los primeros entrenamientos, el propio piloto andaluz de Huétor Vega comentó:
«Los entrenamientos de hace 15 días fueron muy fructíferos porque nos sirvieron para preparar mucho mejor estos de Dunlop que son decisivos ya que aquí estamos probando los neumáticos que luego usaremos el resto del año y era muy importante poder rodar a buen ritmo para poder elegir bien los neumáticos.
Esta es la pista donde debuté en competición y volver aquí después de seis años me trae buenos recuerdos.
Nos estamos concentrando en evaluar bien la duración y agarre de cada neumático para poder determinar que estrategia de cambio de gomas es la mejor ya que hay neumáticos que pueden durar varios relevos con lo que se ahorra mucho tiempo en las paradas en boxes al no tener que cambiarlos.
Pero tenemos que hilar muy fino porque puede ser que un neumático dure varios relevos, pero si agarra mucho menos que otro más blando quizás pierdas más en la pista rodando más lento que lo que puedes ahorrarte al no cambiarlos.
Hoy hemos trabajado con los más duros y resistentes que hay para intentar hacer las 24 horas de Le Mans cambiando ruedas cada dos horas, pero tenemos que hacer más kilómetros y ajustar la puesta a punto de la moto para adaptarla mejor a esos neumáticos y poderles sacar más partido. Estoy contento porque hemos bajado los tiempos y estamos consiguiendo mejorar el ritmo con neumáticos duros.»Información facilitada por Area de Comunicación · Equipo de Motociclismo Mas

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