El proyecto Zubicity, un tranvía neumático que aliviaría el tráfico de la carretera de La Zubia y que se caracteriza por su escaso impacto ambiental, obtuvo 2,5 millones de fondos europeos (FEDER)

Ahora, el equipo de gobierno de La Zubia intenta desviar esa financiación para construir un tramo de carretera propiedad de Granada capital

 

EQUO considera que no debe perderse la oportunidad de unir La Zubia con la capital mediante un medio de transporte eficaz, rárpido y con escaso impacto ambiental como el tranvía neumático que plantea el proyecto Zubicity. El desvío de los 2,5 millones de euros de fondos de la Unión Europea (FEDER) a la construcción de un tramo de carretera -propiedad, además de la capital- no solo resulta irregular, sino que privará a La Zubia de la posibilidad de crear noventa puestos de trabajo durante un periodo de entre veinte y veinticuatro meses.

“Granada es, según el informe de este año de la Agencia Europea de Medio Ambiente, la ciudad que más incumple los límites de contaminación en el aire junto con Madrid y Barcelona”, señala Mar de Salas, portavoz de EQUO Granada. “Resulta ridículo que los gobiernos no reaccionen e impulsen medios de transporte menos contaminantes y, en el caso del proyecto Zubicity, es sangrante que se desvíen fondos para insistir en un modelo de transporte insostenible cuando tienes la oportunidad de cambiar de rumbo y, además, crear empleo”.

EQUO se une así a las denuncias planteadas por Izquierda Unida que exijen que el PP dedique los fondos europeos al proyecto original, que implica la construcción de un aparcamiento, un intercambiador y una plataforma de coches eléctricos, y que se complementaría con un mercado ecológico ubicado sobre el parking. El desvío de fondos no solo supondría eliminar un proyecto básico de apoyo a las empresas, comercios y autónomos de La Zubia, y que incide en el más que necesario desarrollo sostenible, sino que además pone en riesgo una inversión de veinte millones de euros por parte de la Junta de Andalucía, que ha manifestado por escrito su implicación para hacerse cargo del resto de inversiones necesarias para integrar la línea de la Zubia en la línea 1 del metro ligero de Granada -lo que supondría otros doscientos empleos directos más-.

 

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