AVE de Loja
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Loja - Arrancan las obras del túnel por el que el AVE entrará en Loja



LOJA (GRANADA), 17 (EUROPA PRESS)

Con 105 millones de euros de inversión y con 40 meses por delante para su completa finalización, han arrancado las obras del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares, el primer eslabón de los 20 kilómetros de línea ferroviaria de Alta Velocidad que atravesarán Loja dentro del corredor Bobadilla-Antequera-Granada.

El comienzo de la obra fue motivo para que el director de la Alta Velocidad-Sur de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Alfonso González, y el resto de su equipo técnico se reuniera hoy con el alcalde, Miguel Castellano, que recibió de la mano del responsable de Adif el proyecto de estos poco más de cinco kilómetros de recorrido, informó el Ayuntamiento de Loja en una nota.

Después de destacar las oportunidades que para el desarrollo de las infraestructuras de comunicaciones y la creación de riqueza tendrá el AVE, Castellano destacó una de las peculiaridades más relevantes del tramo cuyas obras ya son visibles: el enorme túnel de tres kilómetros y medio con el que el AVE entra en el término municipal de Loja y que permite no afectara la amplia zona industrial que está surgiendo en el entorno de Cuesta de la Palma --donde se desarrollan espacios como el Polígono de la Piedra--.

Por su parte, González calificó el túnel como "el mayor de los que se desarrollan en el corredor Bobadilla-Granada" y lo describió como un gran 'bitúnel', compuesto por dos túneles en paralelo separados por 30 metros para dar cobertura a los trenes de Alta Velocidad en ambos sentidos.

El responsable de Adif garantizó asimismo la "extraordinaria seguridad" de este recorrido bajo tierra, "equiparable al de los túneles de mayores dimensiones que se están haciendo en España y dotado de galerías de comunicación entre ambos sentidos para evitar todo tipo de riesgos. "El otro kilómetro y medio del tramo que comienza corresponde con otro sistema de ingeniería, mucho más sencillo y que en este caso un gran viaducto que da salida a Antequera", explicaban desde Adif.

Este 'bitúnel' también será innovador en cuanto a los procedimientos de ejecución, que se basarán en procedimientos estandarizados y la incorporación directa de elementos prefabricados a pie de obra con hormigón de alta resistencia para afectar al terreno lo menos posible y dar la mayor seguridad a los trabajadores del proyecto.

Respecto al resto del tramo correspondiente al municipio, tanto el técnico de Adif como el alcalde lojeño recordaron el estado en que se encuentra el otro tramo de repercusión para el municipio, el correspondiente a la Estación de Loja, que, "con seguridad --afirmaron-- se situará en la zona del casco urbano más adecuada, con un recorrido con nulo impacto para el entorno y situado en las faldas de la Sierra".

En cuanto a este tramo, González aseguró encontrarse en la fase final del estudio previo, en la que la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento analizan los niveles freáticos de la zona a atravesar y se determina la cota por la que de finalmente pasará la línea.

Por último, Castellano destacó las "indudables repercusiones económicas y laborales" que tiene el AVE ya desde su ejecución "como generador de riqueza y empleo" y subrayó la "receptividad política" del Gobierno de España y "eficacia técnica" de Adif en torno a un proyecto que, en lo que afecta a Loja, "no ha hecho sino mejorar con creces desde el proyecto inicial, incluso muy por encima de las enmiendas en su día planteadas por el Ayuntamiento de Loja ante el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos", apuntó el primer edil.

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