Granada - Junta y Ayuntamiento alcanzan un acuerdo sobre la intermodalidad que se ubicará en la futura estación del AVE

GRANADA, 29 (EUROPA PRESS)

La Comisión mixta del Metro de Granada, integrada por la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada, han alcanzado hoy un acuerdo sobre la solución del trazado de la Línea Metropolitana en el tramo donde se efectuará el intercambio modal de pasajeros con la futura estación del AVE.

La alternativa de trazado prevista mejora la integración de estos dos sistemas de transportes, al situar la parada intermodal del Metro de Granada en el acceso principal a la futura estación del AVE. Esta solución se adecua también a la propuesta de integración ferroviaria consensuada por la Administración central, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada.

La nueva solución aproxima además el trazado del metro al centro de la ciudad e incrementa la población atendida, al dar cobertura equipamientos y edificios oficiales como hospitales, los juzgados y el Campus Universitario.

El trazado acordado se inicia en superficie en la glorieta del Cruce de Villarejo, donde concluye al anterior tramo, que tiene la última parada la de Perete, y se prolonga dirección este por la Avenida de Andalucía, donde se ubicará la primera parada --la Chana--. El trazado continúa en superficie por la Avenida de la Constitución, donde se ubica la segunda parada, en la zona de la Caleta.

A continuación, la Línea Metropolitana gira hacia el sur para incorporarse por la Avenida de los Andaluces y posibilitar así su integración en la zona de la actual estación de ferrocarriles, donde se ubicará la futura estación del AVE. El tramo discurre en superficie cruzando unas vías de ferrocarril en desuso, que serán desmanteladas. La parada intermodal se ubicará en el propio acceso principal de la futura estación del AVE, lo que garantizará así un intercambio directo e inmediato con el ferrocarril.

El trazado prosigue en superficie por el Campus Universitario de Fuentenueva, donde se ubicará la cuarta y última parada. Posteriormente, el trazado empieza a deprimirse en paralelo a la Avenida Severo Ochoa, bajando su rasante hasta quedar soterrado y cruzar bajo Plaza Einstein, donde conecta ya con el siguiente tramo --Méndez Núñez-Río Genil--, retornando así al Camino de Ronda.

El tramo dispondrá por tanto de cuatro paradas todas en superficie y una longitud de 1.918 metros, casi dos kilómetros, de los que 1.400 metros, aproximadamente son en superficie y los 400 restantes subtárreneos. La plataforma del metro en superficie se ubicará en el centro de calzada, salvo en la Avenida de Andalucía, donde irá en un lateral.

Además de mejorar la intermodalidad entre el metro y el AVE, la nueva solución aproxima el trazado al centro de la ciudad, donde el Ayuntamiento de Granada tiene previsto desarrollar proyectos para la mejora del transporte urbano, e incrementa la demanda estimada, al atender equipamientos y edificios públicos.

La Comisión Mixta del Metro de Granada ha acordado también un plazo de seis meses para la redacción del proyecto constructivo de esta nueva solución de trazado. Posteriormente, se procederá a la licitación de las obras, su adjudicación y el inicio de las obras, previsto a finales del próximo año 2008.

El presupuesto de ejecución de la obra civil --infraestructura y superestructura-- de este tramo se estima en 70 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.