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Granada, Málaga, Sevilla y Córdoba, entre las ciudades españolas más baratas en la obtención del permiso de conducirGranada, Málaga, Sevilla y Córdoba son cuatro de las ciudades más baratas de España para obtener el permiso de conducir B1, según revela un estudio efectuado por Consumer Eroski, cuyos resultados son fruto del análisis de 200 autoescuelas en 18 ciudades del país. En un comunicado, Consumer Eroski indicó que el coste medio de obtención del carné de conducir en las ciudades andaluzas incluidas en el estudio varía de los 505 euros de Granada a los 857 euros de Córdoba, mientras que en Málaga tener permiso para conducir cuesta de media 714 euros y en Sevilla 841. Así también, en las propias capitales andaluzas hay notables diferencias de coste entre las autoescuelas, en Sevilla, oscila de 1.310 euros la más cara de las consultadas a 602 la más barata; en Córdoba, de 1.056 a 609; en Málaga, de 1.080 a 543; y en Granada, de 703 a 333. La investigación en términos nacionales reveló que el desembolso es muy oneroso ya que conseguir el B1 a la primera representa un gasto medio de 950 euros, si bien este coste apenas aumentó en los últimos cinco años. Pero lo más significativo son las enormes diferencias de precios. El coste del permiso B1 --con 20 clases prácticas en todos los casos-- fue de 1.677 euros en la autoescuela más cara, ubicada en Barcelona, y de sólo 333 euros en la --esto es, cinco veces menos-- en la más barata, localizada en Granada, aunque las clases eran de 45 minutos, la mitad que en el centro barcelonés. Las ciudades con precios más caros son Bilbao, Pamplona, San Sebastián y Logroño, alrededor de 1.300 euros. Notablemente por encima de la media se sitúan también Vitoria, donde obtener el B1 tiene un coste de 1.217 euros de media y Barcelona, Murcia y Zaragoza, las tres con un precio medio superior a 1.000 euros. En el extremo contrario, destacaron sobremanera los bajos precios de Granada, 505 euros de media y A Coruña, 513 euros. Dentro de la misma ciudad también se encontraron diferencias llamativas, ya que muestreando tres autoescuelas en Barcelona la diferencia entre ellas supone 953 euros y en Alicante y Sevilla, unos 710 euros. Esta constatación "no impide que, paradójicamente, sean mayoría las capitales en las que demasiadas autoescuelas parecen aplicar un acuerdo de precios, ya que apenas compiten con las demás en este apartado". Según la valoración que Consumer Eroski hizo del estudio, dos de cada tres ciudades "suspenden en el aspecto de la falta de competencia acordada previamente". El modo de comprobar el grado de competencia de precios entre autoescuelas de una misma ciudad "fue calcular la proporción de ellas cuyo precio final para el carné B1 con 20 clases prácticas difería en menos de 80 euros", explicó la empresa consultora. Así destacó que, sólo en las seis ciudades que aprobaron este examen --Barcelona, Madrid, Granada, Málaga, Sevilla y Valencia-- esa proporción era inferior al 50 por ciento. Por el contrario, en las tres ciudades que peores resultados obtuvieron, --Bilbao, Oviedo y Vitoria--, esta proporción alcanzaba o superaba el 80 por ciento de las autoescuelas incluidas en el informe. Consumer Eroski explicó que el precio medio de cada clase práctica, factor determinante en el coste final, asciende a 29 euros. En este sentido, precisó que los precios más onerosos se hallaron en las capitales más caras, como Bilbao, con 40 euros cada clase práctica; San Sebastián, con 39 euros; Vitoria, con 38 euros; Pamplona, con 37 euros; y Logroño, con 33 euros. De forma paralela, las ciudades en que más económico sale el carné, A Coruña y Granada, también tienen el precio medio por clase práctica más barato, 12 y 25 euros, respectivamente. No obstante, en la mayoría de los casos la carestía de la clase práctica está vinculada con su duración. Allí donde son más caras, duran una hora --en una de cada tres autoescuelas-- y donde es más económico se reducen a 45 minutos --en más de la mitad de los centros--. NUEVAS TECNOLOGÍAS Y PARQUE MOVIL. Prácticamente en todas las autoescuelas, en el 95 por ciento, las clases se imparten de modo presencial, con un profesor que explica el temario a los alumnos que asisten a la clase. Aunque los test parecen seguir siendo imprescindibles en la preparación del examen teórico, el 94 por ciento de las autoescuelas dispone de ellos, emerge la utilización de las nuevas tecnologías, ya que la mitad de las autoescuelas ya emplean sistemas 'on line' para que el alumno pueda ejercitarse desde su casa. En cuanto al parque móvil, las autoescuelas cuentan con una media de tres coches destinados a las clases prácticas. Sin embargo, en más de la mitad de las autoescuelas el alumno "no tiene la posibilidad de elegir el coche en el que realizará las clases", según explicó la entidad consultora. Por otra parte, la media de clases prácticas a la que suele acudir un alumno cuando no tiene ninguna noción de conducir es de 25, según las autoescuelas. No obstante, las diferencias entre las 18 ciudades son muy significativas, de las 16 de media aconsejadas en Logroño se pasa a las 30 recomendadas en Madrid y Valencia. Asimismo el estudio detalló que si una persona con discapacidad quiere aprender a conducir le "costará dar con una autoescuela adecuada, ya que sólo una de cada diez de las analizadas cuenta con automóviles adaptados". POCA INFORMACIÓN PARA RECUPERAR PUNTOS Técnicos de Consumer Eroski se hicieron pasar por "conductores que habían perdido cuatro puntos y querían recuperarlos en 26 autoescuelas habilitadas por la DGT para este cometido específico" y pudieron comprobar que "sólo en una de cada tres autoescuelas que imparten estos cursos disponían de un cartel a la entrada en el que se informa de ello". En este sentido, el resultado del estudio indicó que en dos de cada diez autoescuelas habilitadas, el empleado que facilitaba información sobre estos cursos "desconocía aspectos relevantes del proceso de recuperación de los puntos del carné". Asimismo, sólo en una de cada tres facilitaron información escrita. En seis de cada diez centros se organizan charlas con expertos en tráfico y también se emplea la emisión de vídeos, cuyo fin es "sensibilizar al conductor sancionado". Además, en cuatro de cada diez autoescuelas quienes reeducan a los conductores sancionados son psicólogos. También es habitual que "víctimas de accidentes aporten su testimonio a lo largo del curso, en el 54 por ciento de las autoescuelas", explicó Consumer Eroski. La empresa consultora advirtió que en la mayoría de autoescuelas ofrecen cursos a lo largo de todo el año para la recuperación de puntos, sin embargo, en una de cada tres hay lista de espera, por lo que el "alumno tiene que aguardar, generalmente un mes, para poder asistir a uno de éstos".
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