Almuñécar - UGT reconoce la 'dificultad' de prever accidentes como el de la A-7 pero demanda un 'protocolo de prevención'

GRANADA, 10 (EUROPA PRESS)

El secretario de UGT en Granada, Mariano Campos, reconoció hoy la "dificultad" de prever accidentes como el ocurrido en noviembre de 2005 en la A-7, a su paso por Almuñécar (Granada), en el que murieron seis trabajadores, pero demandó un "protocolo de prevención" obligatorio en este tipo de obras.

En declaraciones a Europa Press, Campos se refirió así a la investigación realizada por el siniestro que determina que éste "no era previsible", según informó ayer el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán.

Campos aseguró que aún no conoce la investigación de los peritos designados por el juez, ni por lo tanto las conclusiones de ésta, por lo que eludió hacer una valoración genérica y optó por insistir en la idoneidad de la existencia, por ley, de un protocolo de prevención que afecte a todas estas estructuras, aunque sean de "tecnología punta".

Sin embargo, consideró que no puede quedar exento de responsabilidad civil, económica y administrativa el accidente, aunque las infraestructuras y los medios sean "pioneros" e "individuales" porque deben contar con un protocolo para que sean "revisadas" antes del montaje, durante el proceso de trabajo, si es que es largo, y tras su desmonte.

Así, según dijo, podrán evitarse siniestros como el ocurrido en la A-7 si se controlan los "hipotéticos fallos" para lo que es preciso "sacar conclusiones claras" de lo sucedido que den lugar a determinar actuaciones en las obras públicas y privadas.

El objetivo es "asegurar" y "fortalecer" la seguridad en el trabajo porque "si no se cambian las piezas, no se revisan las soldaduras y se emplean las cimbras mucho tiempo" se debilita la estructura como ocurrió en noviembre de 2005.

En cualquier caso, Campos emplazó a conocer el resultado de la investigación que lleven a cabo los peritos judiciales para realizar una valoración más sosegada de lo ocurrido, al tiempo que recordó que UGT "siempre se refirió a la multicausalidad".

Durante su comparecencia en la Comisión de Fomento y Vivienda del Congreso de los Diputados, Morlán explicó que según la investigación llevada a cabo "parece confirmado" que el colapso de la cimbra --el elemento que se cayó-- se desencadenó por la rotura del marco trasero de la batería izquierda debido a una tracción en la zona inferior de la pieza.