Granada - El informe de Fomento sobre desplome de A-7 apunta a mal estado de la soldadura o aflojamiento de una tuerca

MADRID, 29 (EUROPA PRESS)

Las conclusiones del informe de la Comisión Técnica del Ministerio de Fomento, que ha hecho llegar al juez que instruye el caso del desplome del viaducto de la A-7 en Almuñécar (Granada), en el que murieron seis trabajadores en noviembre de 2005, apunta como causas de la rotura del marco trasero de la batería izquierda que las soldaduras estuvieran debilitadas por el uso anterior de la cimbra o que alguna tuerca de tornillo pudiera haberse aflojado durante los sucesivos ciclos.

Las conclusiones del informe, a las que ha tenido acceso Europa Press, recogen que según los estudios analíticos y ensayos realizados, la resistencia del marco trasero de la cimbra, el elemento que se cayó, en condiciones normales es superior a los esfuerzos a los que estaba sometido en el momento del accidente, por lo que deberían haber concurrido circunstancias extraordinarias que hayan provocado la debilitación de dicho elemento.

En este sentido, fuentes consultadas por Europa Press, señalan que el informe ministerial enviado al juez apunta las dos versiones y no sólo la del mal estado de la soldadura. Así, coincidiría también con la aportada por el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja que, según fuentes judiciales, señala que la causa de la rotura es el aflojamiento de un tornillo.

La pieza que se cayó estaba sujeta con cuatro tornillos y al encontrase "más flojo" uno de ellos sometió a los tres restantes a "más esfuerzo" limitando la resistencia de la pieza afectada, explicaba el informe del Instituto de Ciencias de la Construcción.

Para la investigación se llevó a cabo un ensayo a escala real de las secuencias del movimiento de la cimbra en el momento del accidente para observar el proceso constructivo que se estaba realizando en aquel momento. El ensayo tuvo lugar el pasado 8 de junio en Río Seco y contó con una cimbra similar a la accidentada en el viaducto de Río Verde y con características parejas.

En Galicia, de donde es la empresa Estructura y Ensamblajes Prefabricados, subcontratada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) La Herradura para la ejecución del viaducto donde ocurrió el accedente -a su vez la empresa gallega la subcontrató a la portuguesa Douro Montemuro-- los técnicos realizaron también varias pruebas a escala real para probar "la resistencia del marco trasero de la autocimbra".