Almuñécar - Desplome de la A-7 se debió a la rotura del marco trasero de la batería izquierda, según informes

GRANADA, 29 (EUROPA PRESS)

El desplome de parte de un viaducto que ocasionó el accidente de la A-7 en Almuñécar (Granada), en el que murieron seis trabajadores en noviembre de 2005, se debió a la rotura del marco trasero de la batería izquierda, según concluyen de forma "unánime" los informes periciales elaborados por el Ministerio de Fomento y el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja.

Pese a la coincidencia, según informaron a Europa Press fuentes judiciales, hay una "diferencia de matiz" entre ambos, ya que el de Fomento considera que la pieza se rompe fundamentalmente por el "mal estado de la soldadura" de una de las cartelas, mientras que el del Instituto Eduardo Torroja señala que la causa de la rotura es el "aflojamiento" de un tornillo.

La pieza en cuestión estaba sujeta con cuatro tornillos y al encontrase "más flojo" uno de ellos sometió a los tres restantes a "más esfuerzo" limitando la resistencia de la pieza afectada, según el informe del Instituto de Ciencias de la Construcción.

Las conclusiones se han dado a conocer una vez que el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 2 de Almuñécar, encargado del caso, ha recibido los informes, así como los trabajos experimentales relacionados con los materiales y la soldadura, y también el análisis y la valoración de los sistemas hidráulicos.

Para la investigación se ha llevado a cabo también un ensayo a escala real de las secuencias del accidente del movimiento de la cimbra en el momento del accidente para observar el proceso constructivo que se estaba realizando en aquel momento.

El ensayo tuvo lugar el pasado 8 de junio en Río Seco y contó con una cimbra similar a la accidentada en el viaducto de Río Verde y con características parejas.

En Galicia, de donde es la empresa Estructura y Ensamblajes Prefabricados, los técnicos realizaron también varias pruebas a escala real para probar "la resistencia del marco trasero de la autocimbra".

La Unión Temporal de Empresas (UTE) La Herradura --formada por Azvi, Proder y Obras Subterráneas-- subcontrató para la ejecución del viaducto donde ocurrió el accidente a la empresa gallega Estructuras y Montajes Prefabricados, especializada en este tipo de obras, que a su vez subcontrató a la portuguesa Douro Montemuro.