Motril - Empresarios se unen para auspiciar un Puerto Deportivo en Motril, cuyo proyecto estudia Fomento

MOTRIL (GRANADA), 25 (EUROPA PRESS)

La empresa Marina y Desarrollos Portuarios de Motril, formada por 25 empresas de Motril y Granada, promueve un proyecto de Puerto Deportivo para la costa granadina que cuenta con el beneplácito de la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de la localidad granadina y que ya ha sido remitido al Ministerio de Fomento, donde se discute sobre las formas de financiación y se redacta una segunda fase del estudio presentado.

El presidente de Marina y Desarrollos Portuarios de Motril, Roberto García Arrabal, hizo hoy público el proyecto, realizado en una primera instancia por la Universidad de Granada (UGR) --a través del catedrático Miguel Losada-- y finalizado por la empresa Berenguer Ingenieros, en un acto al que asistió más de medio centenar de empresarios de toda la provincia.

Según explicó, consiste en llevar a cabo una construcción que tendría una inversión superior a los 300 millones de euros y que colocaría al Puerto de Motril en una situación nivelada con otros como Puerto Banús, para lo que se ha fijado en la evolución del de A Coruña. Se pasaría de los menos de 400 atraques actuales a 1.230, y cuando estuviera finalizado daría unos 3.000 puestos de trabajo nuevos.

Para realizar el proyecto se han tenido en cuenta las características de la ciudad y los aspectos técnicos, medioambientales y económicos, según explicó el gerente de la empresa, Luis Aribayos. Constaría de la construcción de una nueva dársena, a continuación de la recién inaugurada, y de la reutilización de la más antigua "que había quedado obsoleta" para aprovecharla y crear una zona donde haya instalaciones de ocio, deporte y actividades náuticas. Igualmente habría que demoler parte del dique comercial de esta antigua dársena.

En este planteamiento, explicado por José María Berenguer, presidente de Berenguer Ingenieros, se aprovecharía la dársena interior, con una estrategia planteada por la propia Autoridad Portuaria para restablecer los tráficos comerciales y reutilizar esos puntos como nuevos sitios de atraque. Se abriría una nueva bocana para fomentar la práctica deportiva y que además sirviera de barrera de eliminación de interferencias entre la actividad náutica y deportiva y la comercial.

En cuanto a instalaciones deportivas, habría un pantalán central con una serie de pantalanes secundarios integrados y otro núcleo de atraques en la zona más occidental que podría ser para el actual Real Club Náutico. En la zona de tierra se implantaría un núcleo de ocio comercial con accesos directos a los desarrollos turísticos y viarios, y además se podría contar con un centro de ocio especial que potenciaría a Motril como un centro de atracción de cualquier iniciativa en materia turística, y que "tendría influencia no sólo en Granada, sino también en Málaga o Almería", según valoró.

Dispondría de un aparcamiento subterráneo con 2.500 plazas, a los que se le sumarían 500 más en la superficie y otros 200 en el pantalán, éstos últimos exclusivos para los usuarios náuticos. Se han tenido en cuenta también los espacios para cruceros --turismo que se pretende fomentar-- y la zona del puerto pesquero, que se quedaría en su actual ubicación y contaría con una nueva superficie de abrigo. Además, se espera que los problemas por los que pasa el sector sean solventados con los nuevos puestos de trabajo que se creen.

FECHAS Y FINANCIACIÓN

En cuanto a las fechas, aún hay que presentar una segunda fase al Ministerio de Fomento. Sin embargo, García Arrabal dijo que "el proceso burocrático puede llevar un año, mientras que para la primera fase se han calculado cinco años más". Además, hay que tener en cuenta que desde la Autoridad Portuaria se deberían hacer obras, que podrían llevar hasta tres años.

Respecto a la inversión que habría que realizar, los empresarios --por el momento 25 empresas, pero que en breve serán más porque se ampliará el capital de Marina y desarrollos portuarios-- apuntan que hay tres fuentes de ingresos por lo que el proyecto podría ser autofinanciado: la concesión de la nueva dársena comercial, los ingresos por amarres y la afectación de suelo liberado. Sin embargo, estos emprendedores esperan contar con apoyo de las administraciones, así como de los Fondos de Cohesión Europeos.

APOYO DEL PP

El partido Popular de Motril ya ha hecho público, a través de un comunicado remitido a Europa Press, su apoyo a este proyecto. A través de su presidente, Carlos Rojas, ha pedido al Ayuntamiento de Motril y a la Junta de Andalucía que lo apoyen sin fisuras, además de solicitar la celebración de un Consejo Extraordinario de la Autoridad Portuaria para "que respalde este proyecto y comience la toma de decisiones".