Granada - El Ayuntamiento espera que la Junta financie parte de las obras de los túneles de Villarejo con cargo al metro

El trazado que determine en qué punto saldrá a la superficie el metro tras su paso soterrado por Camino Ronda se cerrará en 15 días

GRANADA, 2 (EUROPA PRESS)

El Ayuntamiento de Granada informó hoy sobre la reunión mantenida con la Junta el pasado lunes para abordar el trazado definitivo del metro ligero en el que queda por decidir la opción de salida a la superficie del metro, una vez que la Junta de Andalucía aceptó el soterramiento en Camino de Ronda y que sea en superficie en Villarejo, teniendo en cuenta el proyecto del Consistorio de desviar el tráfico a través de túneles en esa zona, actuación para la que el equipo de gobierno espera contar con la financiación de la Junta con cargo a las obras del metro.

En rueda de prensa, el concejal de Urbanismo Luis Gerardo García Royo informó de que una vez adelantado el proyecto definitivo por la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, se ha mantenido una reunión en la que se abordaron tres opciones de salida a la superficie del metro y en la que el Ayuntamiento defiende la salida a la superficie a la altura de La Hípica, que la Junta estudiará y decidirá en el plazo de 15 ó 20 días, según sostuvo el edil popular.

Así, también señaló que en esta reunión no se habló sobre el modelo de explotación del metro y en cuanto a las obras que realizará el Ayuntamiento para desviar el tráfico a través de túneles en la zona de Villarejo, con un coste estimado de seis millones de euros, García Royo dijo que espera que la Junta aporte parte de la financiación, ya que esta opción planteada por el Ayuntamiento, supone que el metro discurra en superficie en esta zona de la ciudad lo que representa "un ahorro" en las obras, según el concejal.

En este sentido, García Royo indicó que las obras de los subterráneos de Villarejo se iniciarán en el plazo de seis meses y que esperan estén concluidas a mediados de 2006, señalando que si no se obtiene financiación por parte de la Junta de Andalucía el Ayuntamiento las acometerá en solitario.

Sobre las opciones que se barajan para la salida a superficie del metro después del Camino de Ronda, el concejal señaló que entre las otras dos opciones se encuentra la salida antes de pasar el Río Genil, que supone un soterramiento de 1.600 metros, con un coste estimado de cinco millones de euros, una opción que para el Ayuntamiento "sigue complicando la movilidad en el Camino de Ronda, creando un cierto nivel de conflictividad en el cruce con la carretera de Armilla y en el inicio de la Avenida de Dílar".

La otra opción consiste en la aparición del metro justo antes del cruce con la carretera de Armilla, opción que "soluciona algo" la movilidad en Camino de Ronda, pero según señaló "ha quedado técnicamente desechada porque la rampa para la salida a la superficie del metro sería muy elevada".

Así, el concejal indicó que la tercera opción barajada y que "tiene más visos de prosperar" es la de la aparición del metro a la altura de La Hípica, lo que supone aumentar en 2,6 kilómetros metros el soterramiento respecto a la primera opción y aun queda por evaluar el coste estimado de la misma, que la Junta prevé tener en el plazo de 15 días, tras la que habrá de nuevo una reunión con el Ayuntamiento de la que "saldrá el acuerdo del trazado del metro en Granada".

Según la financiación prevista para las obras del metro en las que el Ayuntamiento financia el 17 por ciento, de acuerdo al mismo criterio que se ha seguido en los metros de Málaga y Sevilla, y como explicó el concejal, el Consistorio aportará a las obras del metro un total de 40 millones de euros, de los que el Consistorio tendrá que aportar el 33 por ciento en cada anualidad de las cuatro previstas, lo que supone unos cuatro millones de euros por año, y el resto en el periodo de explotación de esta infraestructura.

COMPROMISO DE REMODELAR CAMINO DE RONDA

Sobre la propuesta lanzada por la Junta para que una vez se ha acordado el trazado soterrado del metro en Camino de Ronda se avanzara en una nueva ordenación para esta zona, llegándose a convertir en Paseo de Ronda, como señaló la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, el concejal de Urbanismo señaló que no es incompatible un metro soterrado con una reordenación de esta zona que reduzca los flujos de tráfico.

Así, García Royo explicó que el Ayuntamiento argumentó esto mismo en sus alegaciones y señaló que se pueden adoptar medidas de remodelación de esa calle que permita reducir el tráfico rodado en superficie ya que, según dijo, "no necesariamente tiene que haber un metro en superficie para que no haya coches".

En este sentido, informó que el Consistorio "ha aceptado el compromiso de remodelar esa calle" ya que "está asumido que hay que reducir el nivel de tráfico", e indicó que se tendrán en cuenta las propuestas del comité de expertos de la Universidad al trazado del metro, entre las que García Royo destacó una en particular que realiza un diseño para la zona en el que prevé en la parte más ancha del Camino de Ronda la ubicación de un bulevar, "como el de la Carrera de la Virgen, para dotar a esta vía de un carácter más peatonal", por lo que dijo que se tendrá en cuenta las propuesta de los expertos para remodelar la zona.