Granada - Junta y Ayto. acuerdan que el metro sea en superficie en Villarejo y soterrado en el Camino de Ronda

Este trazado aumenta en un 30 por ciento el coste de las obras, situándolas por encima de los 300 millones de euros

GRANADA, 28 (EUROPA PRESS)

La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada han cerrado hoy un acuerdo político sobre el trazado definitivo del metro a su paso por la capital, y por el que discurrirá en superficie desde Villarejo hasta el Estadio de la Juventud y soterrado en el Camino de Ronda.

Este trazado hará que la linea 1 de transporte metropolitano sea soterrada en un 40 por ciento y supondrá aumentar en un 30 por ciento el coste de esta infraestructura, que será asumida por la Junta de Andalucía y que elevará el presupuesto total de la obra en una cifra superior a los 300 millones de euros.

La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez dio a conocer este acuerdo tras la reunión mantenida con el alcalde de Granada, José Torres Hurtado y subrayó que en cuanto al transporte público "empezamos a hablar un mismo lenguaje". El trazado definitivo de la línea 1 metropolitana, definida por Gutiérrez como la "columna vertebral" del sistema de transporte público del área metropolitana de Granada, se ha visto condicionado por las peticiones y alegaciones de los cuatro municipios a los que afecta esta línea: Albolote, Maracena, Granada y Armilla.

La Junta ha atendido a la petición municipal de que el metro discurra en superficie desde Villarejo hasta el Estadio de la Juventud, para que así el Ayuntamiento de Granada pueda llevar a cabo su proyecto de realizar un túnel para el tráfico de vehículos, en este punto la consejera explicó que se prima el transporte público.

El Camino de Ronda también se soterra "en un porcentaje alto", según la consejera, desde el Estadio de la Juventud hasta la Avenida de América en el Zaidín, "y queda por definir el paso del Genil hasta la Avenida de América".

Como consecuencia del trazado subterráneo del metro en Camino de Ronda, la consejera señaló que "ante una intervención de este tipo deberíamos posibilitar transformar el Camino de Ronda en Paseo de Ronda y trabajar para que sea posible recuperar todo ese espacio para la ciudadanía de Granada".

FINANCIACION

La consejera explicó que el coste que lleva aparejado el conjunto de peticiones municipales supone más de un 30 por ciento de incremento del coste del proyecto original y sitúa el presupuesto total en unas cuantías que superan los 300.000 millones de euros.

"Sin embargo, no hay una mayor aportación de viajeros", según dijo Gutiérrez lo que supone un "sobrecoste que produce un desequilibrio en el modelo concesional que ha tenido Sevilla y Málaga", que supondrá que sea menos rentable que estos al haber un sobrecoste en la construcción y se mantiene el coste de la explotación.

Por ello, señaló que el sistema de financiación será diferente y la Junta tendrá que resolver cuál será el modelo definitivo, si bien se ha clarificado ya que la aportación de los ayuntamientos de Granada sea del 17 por ciento para el coste de la obra "el mismo porcentaje que en Sevilla y Málaga". Así, la financiación del Estado queda como "un problema de la Junta de Andalucía" y dando la misma flexibilidad en cuanto a la forma de pago a los ayuntamientos.

Con este acuerdo político conseguido con el Ayuntamiento y que, según la consejera, espera alcanzar la semana próxima con los demás ayuntamientos implicados en el proyecto, se llegará en Semana Santa a tener pactado el texto del convenio, independientemente de la fecha de la firma.

La consejera consideró que ha sido un avance el licitar las obras de los tramos del metro, que ha supuesto un avance de entre seis y diez meses, lo que permitirá que a final de año se aprueben los proyecto definitivos, de tal manera que la licitación de la obra será en 2006, lo que permitirá un calendario de puesta en funcionamiento similar al de Málaga, para el año 2009.

BUENA NOTICIA PARA GRANADA

El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, al terminar la reunión, se mostró satisfecho del acuerdo político alcanzado con la Junta de Andalucía, que calificó de "buena noticia para Granada" tanto en el grado de soterramiento como en el porcentaje que asume el Ayuntamiento para su financiación.

Así, dijo que se ha conseguido llegar a un "entendimiento bueno para Granada y para el transporte metropolitano que es muy necesario para aliviar el tráfico en la ciudad de Granada", según explicó.

Torres Hurtado señaló que es "mucho más importante", antes de hablar de la línea de metro del centro, que haya un buen transporte del área metropolitana hacia la ciudad, ya que sostuvo que el problema para Granada "son los miles de coches que todos los días van y vienen del área metropolitana a la ciudad y eso es lo que nos provoca el colapso de tráfico a las horas punta", por lo que dijo que lo mejor dar una solución a estos flujos de tráfico con el transporte público.