Granada - IU exige a la Junta que negocie con el Gobierno central la financiación del metro de Granada

GRANADA, 23 (EUROPA PRESS)

El parlamentario de Izquierda Unida por Granada, Pedro Vaquero, ha presentado en la Cámara andaluza una proposición no de Ley para que el Parlamento exija al Consejo de Gobierno que negocie, "de forma inmediata" con el Gobierno central, la incorporación de una partida en los Presupuestos Generales del Estado del 2005 al objeto de iniciar las obras del metro de Granada.

Según informó la formación en una nota de prensa remitida a Europa Press, la iniciativa del parlamentario de Izquierda Unida obedece al anuncio realizado por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, del acuerdo alcanzado en Madrid para introducir una partida de 26,3 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado destinada a financiar la construcción de los metros de Sevilla y Málaga, "olvidándose de recoger la necesidad de financiación del metro de Granada".

IULV-CA recordó que "ha solicitado reiteradamente" que las obras del metro sean cofinanciadas conjuntamente por el Estado y la Junta de Andalucía y que lo sean de forma paralela y en cuantía similar a las obras de los metros de Sevilla y Málaga, pero, según IU, "al parecer, no es esa la voluntad del Gobierno de la Junta de Andalucía, que abandona, una vez más, a Granada en su desarrollo económico".

Por este motivo, además de la proposición no de Ley, Vaquero ha presentado una pregunta al pleno dirigida a la Consejería de Obras Públicas para que explique qué motivos tiene el presidente de la Junta de Andalucía para "posponer" a Granada en el acuerdo con el Gobierno central sobre la financiación de los metros de Sevilla y Málaga.

El parlamentario de Izquierda Unida explicó en su iniciativa el "caos circulatorio que se vive en la capital granadina y sus alrededores", donde, según datos de la Delegación de Obras Públicas, se mueve a diario un millón de viajeros.

Según expuso Vaquero, las soluciones previstas por las autoridades, y consensuadas "tácitamente por el conjunto de la sociedad granadina", son por un lado, la construcción de una segunda circunvalación; por otro, la construcción de varios túneles en los anillos circulares de bifurcación en las entradas a Granada desde la carretera de Málaga y la de Jaén y en tercer lugar, y "como solución más definitiva", la construcción de un metro que recorra circularmente Granada y extienda su trayecto en varios ramales hacia los municipios más poblados del área metropolitana.

El consenso sobre estas soluciones es "absoluto", según afirmó Vaquero, pese a que "exista cierta polémica" sobre en qué tramos dicho metro debería circular por la superficie y en qué otros debería hacerlo por el subsuelo. Incluso en este punto se ha establecido la "salomónica solución", según añadió, de que sean los técnicos los que decidan la solución final, teniendo en cuenta el impacto medioambiental y al patrimonio histórico que encierra el subsuelo del centro de Granada.